Resistente y con rendimiento inigualable. Descubra una forma completamente nueva de disfrutar cada viaje. La OVIVO HYPER V2 es una bicicleta eléctrica de montaña plegable equipada con un motor sin escobillas de 250 W y una batería de litio extraíble de 48 V y 18 Ah. Ofrece un rendimiento excepcional en terrenos montañosos, fuera de carretera y en la playa. Cumple con la normativa de la UE y alcanza una velocidad máxima de 25 km/h. En modo de asistencia, una carga completa ofrece una autonomía de hasta 120 km.

Más potencia, más autonomía y conducción más suave con suspensión avanzada. Diseñado para brindar comodidad y control en cualquier camino.   Libertad sobre dos ruedas, aventura en cada recorrido. La OVIVO Hyper V2 Pro es una bicicleta eléctrica plegable versátil, equipada con un motor sin escobillas de 250 W y una batería extraíble duradera de 48 V y 20 Ah. Diseñada para diversos terrenos, se maneja con destreza en senderos todoterreno, caminos de montaña, playas de arena y más. Cumple con las regulaciones de la UE, ofrece una velocidad máxima de 25 km/h y una autonomía de hasta 130 km en modo de asistencia, lo que garantiza una exploración prolongada. Donde quiera que te lleve tu viaje, la OVIVO Hyper V2 Pro está preparada para acompañarte.

La combinación perfecta entre comodidad y potencia La bicicleta eléctrica de montaña OVIVO HYPER V6 cuenta con un motor sin escobillas de 250 W y una batería de litio extraíble de 48 V y 20 Ah. Sus neumáticos anchos de 26″ x 4,0″ ofrecen un rendimiento excepcional en terrenos montañosos, fuera de carretera y en la playa. Cumple con la normativa de la UE y alcanza una velocidad máxima de 25 km/h. En modo de asistencia, una carga completa ofrece una autonomía de hasta 150 km. Disponible en 3 colores.

Para una mejor integración general del bastidor con la unidad motriz, el sistema de suspensión desarrolla un pivote principal del brazo inferior integrado con uno de los soportes del motor. El conjunto motor pasa a ser parte estructural de las suspensiones traseras, permitiendo no sólo tener más espacio para el basculante trasero, sino también contar con un bastidor más ligero y considerablemente más rígido. Esto permite un mejor posicionamiento del centro de rotación instantánea (IC), calibrando el comportamiento de la suspensión teniendo en cuenta también el empuje adicional del motor. El punto de partida de la curva anti-squat garantiza un excelente comportamiento de pedaleo. Los otros puntos de suspensión pivotantes están equipados con ejes de 15 mm y rodamientos Enduro. El sistema tiene una curva de compresión progresiva con un rango de 2,9 a 2,3, permitiendo un perfecto montaje tanto de amortiguadores de aire como de resorte helicoidal. La curva anti-elevación permanece por debajo

Para una mejor integración general del bastidor con la unidad motriz, el sistema de suspensión desarrolla un pivote principal del brazo inferior integrado con uno de los soportes del motor. El conjunto motor pasa a ser parte estructural de las suspensiones traseras, permitiendo no sólo tener más espacio para el basculante trasero, sino también contar con un bastidor más ligero y considerablemente más rígido. Esto permite un mejor posicionamiento del centro de rotación instantánea (IC), calibrando el comportamiento de la suspensión teniendo en cuenta también el empuje adicional del motor. El punto de partida de la curva anti-squat garantiza un excelente comportamiento de pedaleo. Los otros puntos de suspensión pivotantes están equipados con ejes de 15 mm y rodamientos Enduro. El sistema tiene una curva de compresión progresiva con un rango de 2,9 a 2,3, permitiendo un perfecto montaje tanto de amortiguadores de aire como de resorte helicoidal. La curva anti-elevación permanece por debajo

Para una mejor integración general del bastidor con la unidad motriz, el sistema de suspensión desarrolla un pivote principal del brazo inferior integrado con uno de los soportes del motor. El conjunto motor pasa a ser parte estructural de las suspensiones traseras, permitiendo no sólo tener más espacio para el basculante trasero, sino también contar con un bastidor más ligero y considerablemente más rígido. Esto permite un mejor posicionamiento del centro de rotación instantánea (IC), calibrando el comportamiento de la suspensión teniendo en cuenta también el empuje adicional del motor. El punto de partida de la curva anti-squat garantiza un excelente comportamiento de pedaleo. Los otros puntos de suspensión pivotantes están equipados con ejes de 15 mm y rodamientos Enduro. El sistema tiene una curva de compresión progresiva con un rango de 2,9 a 2,3, permitiendo un perfecto montaje tanto de amortiguadores de aire como de resorte helicoidal. La curva anti-elevación permanece por debajo

Para una mejor integración general del bastidor con la unidad motriz, el sistema de suspensión desarrolla un pivote principal del brazo inferior integrado con uno de los soportes del motor. El conjunto motor pasa a ser parte estructural de las suspensiones traseras, permitiendo no sólo tener más espacio para el basculante trasero, sino también contar con un bastidor más ligero y considerablemente más rígido. Esto permite un mejor posicionamiento del centro de rotación instantánea (IC), calibrando el comportamiento de la suspensión teniendo en cuenta también el empuje adicional del motor. El punto de partida de la curva anti-squat garantiza un excelente comportamiento de pedaleo. Los otros puntos de suspensión pivotantes están equipados con ejes de 15 mm y rodamientos Enduro. El sistema tiene una curva de compresión progresiva con un rango de 2,9 a 2,3, permitiendo un perfecto montaje tanto de amortiguadores de aire como de resorte helicoidal. La curva anti-elevación permanece por debajo

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