CÓDIGO SO1324-C MARCO Olmo Carbono crono TENEDOR Olmo Carbono crono MARCHAS ATRÁS Ultegra 8000SS MARCHAS DELANTERAS Ultegra 8000F CONTROL S Shimano BSR1x1 BIELAS Ultegra 8000 52-36 / 53-39 CASETE Ultegra 8000 11-25 / 11-30 MANILLAR Olmo Carbon TT FRENOS PRT TTV09 RUEDAS Equipo FSA 35 LLANTAS Victoria Rubino 700×25 SILLÍN Hierro Sella Italia TIJA DE […]

CÓDIGO RO1324 MARCO Olmo Carbon aereo TT TENEDOR Olmo Carbon aereo TT MARCHAS ATRÁS Ultegra 8000SS MARCHAS DELANTERAS Ultegra 8000F CONTROL S Shimano BSR1x1 BIELAS Ultegra 8000 52-36 / 53-39 CASETE Ultegra 8000 11-25 / 11-30 MANILLAR Olmo Carbon TT FRENOS PRT TTV09 RUEDAS Equipo FSA 35 LLANTAS Victoria Rubino 700×25 SILLÍN Selle Italia Hierro […]

CÓDIGO VO0734 MARCO Carretera Monocasco de carbono “Gepin” Peso normal TENEDOR Monocasco de carbono MARCHAS ATRÁS Shimano 105 7150 MARCHAS DELANTERAS Shimano 105 7150F CONTROL S Shimano 105 7170 BIELAS Shimano 105 7100 50-34 CASETE Shimano 105 7100 11-34 MANILLAR Deda Cero FRENOS Shimano 105 7170 RUEDAS Fulcrum R900 DB / Mavic Aksium LLANTAS Vittoria […]

CÓDIGO VO0920 MARCO Monocasco de carbono de carretera TENEDOR Monocasco de carbono MARCHAS ATRÁS Ultegra 8150 MARCHAS DELANTERAS Ultegra 8150F CONTROL S Ultegra 8170 BIELAS Ultegra 8100 50-34 CASETE Ultegra 8100 11-34 MANILLAR Deda Superbox / Deda Zerocento FRENOS Ultegra 8170 RUEDAS Mavic Ksyrium 30D LLANTAS Vittoria Rubino PRO 700×28 TLR Tubeless SILLÍN Traje corto […]

NERAX es la joya absoluta de la producción OLMO, una combinación perfecta de ligereza e integración. Nerax tiene todo lo que busca un ciclista perfeccionista: ligereza, comportamiento en carretera a alta velocidad, frenado altamente eficiente, estabilidad, unidad de propulsión electrónica, aerodinámica y cables totalmente integrados. La peculiaridad de Olmo Nerax es el tipo de carbono empleado para su producción: 45% de T24 – 45% de T30 y 10% de T36. El resultado es un cuadro más rígido y con mejores prestaciones con un peso extraordinario de 750 gr (+/- 5-6% bruto) en su tamaño pequeño y 850 gr (+/- 5-6% bruto) en su tamaño mayor.

CÓDIGO VO1643 MARCO Carretera Alu “Zerocinque” TENEDOR Carbono “Cerocinque” MARCHAS ATRÁS Tiagra 4700 MARCHAS DELANTERAS Tiagra 4700F CONTROL S Tiagra 4700 BIELAS Movimientos 50-34 CASETE Shimano 7000 11-30 MANILLAR Deda Cero FRENOS aluminio RUEDAS Olmo Vita LLANTAS Victoria Zaffiro 700×25 R SILLÍN Sella Italia X3 Flujo TIJA DE SILLÍN aluminio OPCIONES – PESO 9,7 kilogramos […]

CODE TO1543 FRAME Road Carbon monocoque “Zerodieci” FORK Carbon “Zerodieci” GEARS BACK Tiagra 4700SS GEARS FRONT Tiagra 4700F CONTROLS Tiagra 4700 CRANKSET Mov 34-50 CASSETTE Shimano HG500 12-28 HANDLEBAR Alu BRAKES Alu WHEELS Alu Mov TIRES Vittoria Zaffiro 700×25 SADDLE Sella Italia X3 Flow SEATPOST Alu OPTIONS – WEIGHT 8,9 Kg

CÓDIGO VO1930 MARCO GRAVA CARBONO “BORMIDA” TENEDOR MONOCASCO DE CARBONO “BORMIDA” MARCHAS ATRÁS Shimano GRX RX-400 MARCHAS DELANTERAS Shimano GRX RX-400F CONTROL S Shimano RX-400 BIELAS ALU 11-34 CASETE Shimano HG500 11-34 MANILLAR Carbono/Deda Gravel 100 FRENOS Shimano RX-400 RUEDAS grava MOV LLANTAS Kenda Gabro 700×40 SILLÍN Selle Italia X3 Boost Superflujo TIJA DE SILLÍN […]

CÓDIGO TO2480 3×7 disc MARCO MTB 27,5″ Aleación 6061 personalizada Olmo TENEDOR CH-525 HLO MARCHAS ATRÁS Shimano TY-300 MARCHAS DELANTERAS shimano CONTROL S ShimanoST EF-51 BIELAS Aluminio MOV 42/34/24 CASETE Shimano TZ21 MANILLAR ALU FRENOS Disco meccanici / Disco mecánico RUEDAS Movimiento 27,5″ LLANTAS 27,5″x2.20 SILLÍN DDK Orión TIJA DE SILLÍN Aleación OPCIONES PESO 15,0 […]

CÓDIGO VO2120 MARCO MTB monocasco de carbono “Bignone TENEDOR Rock Shox Judy Tk 15/110 MARCHAS ATRÁS Shimano Deore M5100 MARCHAS DELANTERAS – CONTROL S Shimano Deore BIELAS Shimano M-5100 32T CASETE Shimano Deore 11-51 MANILLAR Mov Aluminio FRENOS Shimano M-200 180/160 RUEDAS MOVXC-29 15/110 12/148 LLANTAS Victoria Barzo 29×2.25 SILLÍN Selle Italia Modelo X Flow […]

CÓDIGO                          VO2010 Sram SX Eagle 1×12 MARCO Mtb Delantera 29″ Au custom Olmo triple conificado TENEDOR Rock Shox Judy S TK CÓDIGO                        VO2011 Sram SX Eagle 1×12 MARCO Mtb Delantera 29″ Au […]

CÓDIGO VO2620 MARCO MTB suspensión total. “Hetna” TENEDOR Rock Shox Judy S TK 130mm SHOX TRASERO Rock Shox DLX SEL+ MARCHAS ATRÁS Shimano Deore M5100 MARCHAS DELANTERAS – CONTROL S Shimano Deore BIELAS Shimano M-5100 32T CASETE Shimano Deore 11-51 MANILLAR Mov Aluminio FRENOS Shimano M-200 180/160 LLANTAS MOV XC-29 Q/R LLANTAS Kenda 29*2,25 SILLÍN Selle […]

CODIGO              TO2340 Deore 1×11 CÓDIGO                 TO2311 SX Eagle 1×12 CÓDIGO            TO2370 Acera 3×8 CÓDIGO TO2350 Deore 2×10 MARCO MTB 29″ Alu 6061 personalizada Olmo TENEDOR Suntour XCM RL Hidráulico MARCHAS ATRÁS Shimano Deore MARCHAS DELANTERAS Shimano Deore […]

MOTOR: El E-P3+EVO es la obra maestra de Polini, una marca líder en la historia del motor italiano. Polini E-P3 se distingue por su diseño único made in Italy, dimensiones compactas, un peso más ligero (2850 gr) y una potencia incomparable (75 Nm con un pico de 500 W) en comparación con los motores disponibles actualmente en el mercado. El diseño orientado a los detalles se centra en características cautivadoras, como un filtro de aireación o una predisposición de montaje en soporte; el fácil acceso para lubricar el motor permite una vida útil más larga y un motor más silencioso. Otras características técnicas destacadas son el sensor de velocidad, el sensor de par, el sensor de cadencia de pedaleo y la predisposición de corte. ¡Montar una bicicleta eléctrica ya no será lo mismo! BATERÍA:   La batería de iones de litio y el tubo diagonal de aluminio 6060 están perfectamente integrados con el soporte

Cuadro: Road Carbon monocoque custom Olmo Horquilla: Carbon monocoque custom Olmo Desviadro trasero: Ultegra 8000SS Desviador delantero: Ultegra 8000F Mandos: Ultegra 8020 Bielas: Ultegra 8000 50-34 Cassette: Ultegra 8000 11-30 Manillar: Deda Zero Frenos: Ultegra 8020 Llantas: Olmo disco 12mm Nuematicos: Vittoria Zaffiro Pro 700*28 Asiento: Sella Italia X3 Boost Tija: Deda Zero Motor: Ebikemotion […]

MOTOR: El E-P3+EVO es la obra maestra de Polini, una marca líder en la historia del motor italiano. Polini E-P3 se distingue por su diseño único made in Italy, dimensiones compactas, un peso más ligero (2850 gr) y una potencia incomparable (75 Nm con un pico de 500 W) en comparación con los motores disponibles actualmente en el mercado. El diseño orientado a los detalles se centra en características cautivadoras, como un filtro de aireación o una predisposición de montaje en soporte; el fácil acceso para lubricar el motor permite una vida útil más larga y un motor más silencioso. Otras características técnicas destacadas son el sensor de velocidad, el sensor de par, el sensor de cadencia de pedaleo y la predisposición de corte. ¡Montar una bicicleta eléctrica ya no será lo mismo! BATERÍA:   La batería de iones de litio y el tubo diagonal de aluminio 6060 están perfectamente integrados con el soporte

Bicicleta de paseo Olmo...

MOTOR: El E-P3+EVO es la obra maestra de Polini, una marca líder en la historia del motor italiano. Polini E-P3 se distingue por su diseño único made in Italy, dimensiones compactas, un peso más ligero (2850 gr) y una potencia incomparable (75 Nm con un pico de 500 W) en comparación con los motores disponibles actualmente en el mercado. El diseño orientado a los detalles se centra en características cautivadoras, como un filtro de aireación o una predisposición de montaje en soporte; el fácil acceso para lubricar el motor permite una vida útil más larga y un motor más silencioso. Otras características técnicas destacadas son el sensor de velocidad, el sensor de par, el sensor de cadencia de pedaleo y la predisposición de corte. ¡Montar una bicicleta eléctrica ya no será lo mismo! BATERÍA:   La batería de iones de litio y el tubo diagonal de aluminio 6060 están perfectamente integrados con el soporte

Para una mejor integración general del bastidor con la unidad motriz, el sistema de suspensión desarrolla un pivote principal del brazo inferior integrado con uno de los soportes del motor. El conjunto motor pasa a ser parte estructural de las suspensiones traseras, permitiendo no sólo tener más espacio para el basculante trasero, sino también contar con un bastidor más ligero y considerablemente más rígido. Esto permite un mejor posicionamiento del centro de rotación instantánea (IC), calibrando el comportamiento de la suspensión teniendo en cuenta también el empuje adicional del motor. El punto de partida de la curva anti-squat garantiza un excelente comportamiento de pedaleo. Los otros puntos de suspensión pivotantes están equipados con ejes de 15 mm y rodamientos Enduro. El sistema tiene una curva de compresión progresiva con un rango de 2,9 a 2,3, permitiendo un perfecto montaje tanto de amortiguadores de aire como de resorte helicoidal. La curva anti-elevación permanece por debajo

Para una mejor integración general del bastidor con la unidad motriz, el sistema de suspensión desarrolla un pivote principal del brazo inferior integrado con uno de los soportes del motor. El conjunto motor pasa a ser parte estructural de las suspensiones traseras, permitiendo no sólo tener más espacio para el basculante trasero, sino también contar con un bastidor más ligero y considerablemente más rígido. Esto permite un mejor posicionamiento del centro de rotación instantánea (IC), calibrando el comportamiento de la suspensión teniendo en cuenta también el empuje adicional del motor. El punto de partida de la curva anti-squat garantiza un excelente comportamiento de pedaleo. Los otros puntos de suspensión pivotantes están equipados con ejes de 15 mm y rodamientos Enduro. El sistema tiene una curva de compresión progresiva con un rango de 2,9 a 2,3, permitiendo un perfecto montaje tanto de amortiguadores de aire como de resorte helicoidal. La curva anti-elevación permanece por debajo

Para una mejor integración general del bastidor con la unidad motriz, el sistema de suspensión desarrolla un pivote principal del brazo inferior integrado con uno de los soportes del motor. El conjunto motor pasa a ser parte estructural de las suspensiones traseras, permitiendo no sólo tener más espacio para el basculante trasero, sino también contar con un bastidor más ligero y considerablemente más rígido. Esto permite un mejor posicionamiento del centro de rotación instantánea (IC), calibrando el comportamiento de la suspensión teniendo en cuenta también el empuje adicional del motor. El punto de partida de la curva anti-squat garantiza un excelente comportamiento de pedaleo. Los otros puntos de suspensión pivotantes están equipados con ejes de 15 mm y rodamientos Enduro. El sistema tiene una curva de compresión progresiva con un rango de 2,9 a 2,3, permitiendo un perfecto montaje tanto de amortiguadores de aire como de resorte helicoidal. La curva anti-elevación permanece por debajo

Para una mejor integración general del bastidor con la unidad motriz, el sistema de suspensión desarrolla un pivote principal del brazo inferior integrado con uno de los soportes del motor. El conjunto motor pasa a ser parte estructural de las suspensiones traseras, permitiendo no sólo tener más espacio para el basculante trasero, sino también contar con un bastidor más ligero y considerablemente más rígido. Esto permite un mejor posicionamiento del centro de rotación instantánea (IC), calibrando el comportamiento de la suspensión teniendo en cuenta también el empuje adicional del motor. El punto de partida de la curva anti-squat garantiza un excelente comportamiento de pedaleo. Los otros puntos de suspensión pivotantes están equipados con ejes de 15 mm y rodamientos Enduro. El sistema tiene una curva de compresión progresiva con un rango de 2,9 a 2,3, permitiendo un perfecto montaje tanto de amortiguadores de aire como de resorte helicoidal. La curva anti-elevación permanece por debajo

Para una mejor integración general del bastidor con la unidad motriz, el sistema de suspensión desarrolla un pivote principal del brazo inferior integrado con uno de los soportes del motor. El conjunto motor pasa a ser parte estructural de las suspensiones traseras, permitiendo no sólo tener más espacio para el basculante trasero, sino también contar con un bastidor más ligero y considerablemente más rígido. Esto permite un mejor posicionamiento del centro de rotación instantánea (IC), calibrando el comportamiento de la suspensión teniendo en cuenta también el empuje adicional del motor. El punto de partida de la curva anti-squat garantiza un excelente comportamiento de pedaleo. Los otros puntos de suspensión pivotantes están equipados con ejes de 15 mm y rodamientos Enduro. El sistema tiene una curva de compresión progresiva con un rango de 2,9 a 2,3, permitiendo un perfecto montaje tanto de amortiguadores de aire como de resorte helicoidal. La curva anti-elevación permanece por debajo